Glulam Keresteyi Otoyol Köprülerinde Tercih Edilen Malzeme Yapan Nedir?

Tek şeritli tutkallı kereste Köprü, ayakları üzerine kaldırılabilir, döşenebilir ve birkaç gün içinde trafiğe yeniden açılabilir; bu, yerinde dökme betonun karşılayamayacağı bir programdır. Bu inşa edilebilirlik, yapısal yapıştırılmış lamine ahşabın Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 50 yıldır otoyol köprüsü malzemesi olarak hizmet vermesinin bir nedenidir ve yayınlanan standart planların artık her biri adım adım tasarım hesaplamalarıyla desteklenen dört kanıtlanmış yapıştırmalı üst yapı tipini kapsamasının nedeni de budur. Bir yol, ağaç kesimi rotası, park bağlantısı veya yaya geçidi için bir ahşap geçit değerlendiriyorsanız sonuç basittir: Glulam kod destekli, sahada kanıtlanmış bir sistemdir ve proje sonuçları malzemenin kendisine bağlı olmaktan çok üç karara bağlıdır: üst yapı konfigürasyonu, koruyucu işlem ve bağlantı detaylandırması. Aşağıdaki bölümlerde, gerçek bir projenin karşılaştığı sırayla bu kararların üzerinden geçilmektedir.

İki Üst Yapı Türü Tasarımı Tanımlıyor

Hemen hemen her tutkallı köprü iki aileden birine aittir ve aralarındaki seçim açıklık aralığını, montaj yöntemini ve bütçenin büyük payını belirler.

Boyuna (döşeme tipi) tabliye köprüleri

Boyuna tabliyeli köprülerde ahşap, tabliye trafiğe paralel olacak şekilde dayanaklar arasında uzanır. Glulam paneller veya laminasyonlar uçtan uca döşenir, ardından güverte boyunca gerilmiş çelik çubuklarla sıkıştırılır (gerilmeli laminasyon olarak bilinen bir teknik), böylece tek tek parçalar tek bir sürekli levha gibi davranır. Güverte yayılma elemanı olduğundan, bu konfigürasyon daha kısa açıklıklara ve dikey açıklığın dar olduğu yerlere uygundur. Yayınlanan standart planlardaki iki boylamsal sistem de aynı mantığı izlemektedir.

Glulam veya çelik kirişler üzerindeki enine güverte köprüleri

Enine bir güverte köprüsünde, güverte panelleri, yapıştırma kirişleri veya çelik kirişler olabilen paralel kirişler üzerinde hareket etmeye ve dayanmaya dik olarak uzanır. Kirişler engelin üzerinden geçerken güverte tekerlek yüklerini dağıtır. Bu düzenleme ulaşılabilir mesafeyi genişletiyor ve bireysel güverte panellerini mütevazi ekipmanlarla taşınabilecek kadar küçük tutuyor; bu da ilçe yol değiştirme projelerindeki popülerliğini açıklıyor.

USDA Orman Ürünleri Laboratuvarı ve Ulusal Ahşap Taşıma Yapıları Merkezi, her biri için işlenmiş hesaplamalar ve montaj referanslarıyla birlikte dört üst yapı türü için standart planlar yayınlıyor: iki uzunlamasına döşeme tipi döşeme sistemi ve tutkallı veya çelik kirişler üzerinde iki enine döşeme sistemi. Tanınmış bir standart tipten başlamak, tasarımın gözden geçirilmesini kısaltır ve imalatçılara toleranslar ve donanım için tanıdık bir kıyaslama olanağı sunar.

Douglas Fir Glulam Kiriş ve Direk Douglas Fir tutkallı lamine kirişler ve direkler yüksek mukavemet-ağırlık, boyutsal stabilite ve ince kırmızımsı tanecik sunar. Hafiflikleri, daha hafif elemanların vinç ve altyapı taleplerini azalttığı köprü üst yapılarına uygundur. Ürünü Görüntüle →

Glulam Neden Köprü Çalışmasını Kazanmaya Devam Ediyor?

Ulaşım araştırmaları, modern glulamın çelikten pound başına daha güçlü olduğunu tanımlıyor ve bunun pratik sonuçları her köprü sahasında ortaya çıkıyor. Daha hafif bir üst yapı, daha küçük vinçlere, daha dar taşıma yollarına ve altyapıda daha az yedek kapasiteye ihtiyaç duyar; bu genellikle basit bir değiştirme ile dayanağın yeniden inşasını zorlayan bir değiştirme arasındaki farktır. Bu performansın büyük bir kısmı dört özellikten kaynaklanmaktadır:

• Yüksek mukavemet/ağırlık oranı: Lamine elemanlar otoyol yüklerini eşdeğer beton ağırlığının çok altında taşır, bu da vinç boyutunu ve taşıma taleplerini azaltır.
• Islak hizmet dayanıklılığı: Köprü elemanları ıslak kullanımlı yapısal yapıştırıcılarla bağlanır ve koruyucu işlemle korunur, böylece nem döngüsü ve buz çözücü tuzlar çeliği etkileyen korozyona karşı direnç gösterir.
• Fabrika hassasiyeti: Kavis, açılan delikler ve bağlantı donanımı atölyede işlenir, böylece saha ekipleri montajları hava koşullarında üretmek yerine cıvatalarla birbirine cıvatalar.
• Hızlı kurulum: Üyeler eksiksiz olarak geldiğinden, küçük bir ekip kirişleri yerleştirebilir, döşemeyi döşeyebilir ve laminasyon çubuklarını gererek yolun kapanma süresini en aza indirebilir.

Hizmet Ömrünü Belirleyen Malzeme Özellikleri

Laminasyonlar, türler ve yapıştırıcılar

Bir köprü tutkallı kirişin performansı büyük ölçüde laminasyonlarına bağlıdır. Douglas göknarı, güney çamı ve ladin gibi yapısal türler parmak eklemlidir, mukavemet derecelidir ve basınç altında yüz yüze bağlanır; bu da imalatçının bükülme geriliminin zirve yaptığı kirişin üst ve alt kısmına daha yüksek dereceli laminasyonlar yerleştirmesine olanak tanır. Yapıştırıcının ıslak servis için sertifikalı olması gerekir; iç mekan yapıştırıcısı, herhangi bir dış mekan yapısında diskalifiye edici bir kısayoldur. Lamine elemanları kesilmiş keresteyle karşılaştırıyorsanız, yapıştırılmış lamine ahşap ve masif ahşap arasındaki farklar , çünkü açıklık uzunluğunu satın alan şey yalnızca türler değil, kademeli laminasyon yerleşimidir.

Koruyucu tedavi ve saha uygulaması

İşleme imalattan sonra uygulanır, böylece her laminasyon yüzü korunur. Köprü elemanları için bu tipik olarak, türün kabul etmediği yerde kazıma ile basınçlı koruyucu işlem anlamına gelir ve bu bir saha kuralı taşır: atölye ayrıntılarının ötesinde herhangi bir alanda kesilen veya eklenen delik, fırçayla uygulanan bir koruyucuyla yeniden işlemden geçirilmelidir, aksi takdirde koruma zarfı tam olarak suyun toplandığı noktada ihlal edilir.

Kavisli Üyeler, Kemerler ve Şekilli Destekler

Hizalama düz olmadığında kerestenin avantajı birleşir. Kemerli yaya geçitleri ve portal çerçeveli köprüler, üretim sırasında laminasyonları arkın içine bastırılan kavisli tutkallı malzemeden yapılmıştır, bu nedenle minimum düzeyde bükülme ve düz elemanların bir eğriye zorlanmasından kaynaklanan çok az kilitlenme gerilimi vardır. Aynı yetenek, imza yapılar için konik ve özel şekilli kirişler üretir.

Douglas Köknar Kavisli Glulam Laminasyon sırasında şekillendirilen kavisli tutkal, sitenin bükülmesini ve kilitli stresi ortadan kaldırır. Douglas Fir'ın gücü ve stabilitesi, onu kemerli yaya geçitlerine, portal çerçevelerine ve konik köprü elemanlarına çok uygun hale getiriyor. Ürünü Görüntüle →

Yuvarlak yapıştırmalı kolonlar, şekillendirilmiş bir elemanın hem yük taşıdığı hem de ek kaplama olmadan bitmiş bir yüz sunduğu iskelelerde ve korkuluk hatlarında yerini alır.

Douglas Köknar Yuvarlak Glulam Sütunu Yuvarlak yapıştırmalı kolonlar ekstra kaplama olmadan bitmiş bir yüz sunarken yük taşır. Douglas Fir'in sıkıştırma ve bükülme mukavemeti, onları ahşap köprü projelerindeki iskelelerde ve korkuluk hatlarında kullanışlı hale getiriyor. Ürünü Görüntüle →

Fabrikadan Trafiğe Montaj Sırası

Glulam köprü yapıcısının takvimi kısadır, ancak bu yalnızca sıranın sevkıyattan önce planlanması durumunda:

1. Herhangi bir yük fabrikadan çıkmadan önce dayanakları ve payandaları tamamlayın ve inceleyin, yatak yuvası yüksekliklerini imalat çizimleriyle karşılaştırın.
2. Parçaları, montaj başına donanım torbalanmış şekilde montaj sırasına göre teslim edin, böylece vinç nadiren eksik bir plakayı bekler.
3. Kirişleri veya güverte panellerini mobil bir vinçle ayarlayın ve ekipler asılı yükün altında çalışmaya başlamadan önce derhal geçici destekleri takın.
4. Gerilim lamine döşemelerde, gergi çubuklarını geçirin ve bunları kademeli geçişlerle belirtilen gerilime getirin, böylece döşeme tek bir levha olarak hareket eder.
5. Aşınma yüzeyini, korkulukları ve yaklaşma geçişlerini bitirin, ardından ilk hizmet sezonundan sonra çubuk gerginliğini ve cıvata torkunu yeniden kontrol edin.

Erken Yönetilmesi Gereken Tedarik Riskleri

Ahşap köprü sorunlarının çoğu kaçınılabilir beş boşluğa dayanmaktadır:

• Yapıştırıcı ve işlem dokümantasyonu: Islak servis yapıştırıcısı ve koruyucu madde saklama sertifikalarının sevkiyattan sonra değil, sevkıyatla birlikte istenmesi.
• Saha kesim protokolü: Program baskısına dayanabilmesi için yeniden arıtma yükümlülüğünü montaj yöntemi beyanına yazın.
• Donanım uyumsuzluğu: atölyede açılan delikler ve sağlanan konektörler tek bir koordineli paketten gelmelidir; karma satıcılar toleransların çarpıştığı yerdir.
• Taşıma sınırları: uzun veya kavisli elemanlar özel izinlere veya bölünmüş yüklere ihtiyaç duyabilir, bu nedenle imalat uzunlukları kilitlemeden önce rotayı onaylayın.
• Kapsam belirsizliği: Tedarikçinin yalnızca üyeleri mi teslim edeceğine yoksa tasarım, üretim ve montajı tek bir sözleşme kapsamında mı teslim edeceğine karar verin, çünkü bölünmüş sorumluluk, gecikme iddialarının yaygın bir kaynağıdır.

Bir Üretim Ortağı Seçmek

Tedarikçi kapsamı üye tasarımı kadar önemlidir. Nantong Wellhouse Architectural Technology Co., Ltd., 2011'den bu yana tutkallı film üretiyor ve Wuhan ve Nantong'da üretim üsleri işletiyor; düz kirişler ve direkler, kavisli ve özel şekilli elemanlar, yuvarlak sütunlar ve tabliyeler ve platformlar için CLT panelleri tedarik ediyor. Şirket, büyük açıklıklı düz ve kavisli yapıştırmalı yapıştırmalı projeler (ahşap köprüler dahil) için entegre tasarım, üretim ve inşaat hizmeti sunduğundan, imalat çizimleri ile şantiye montajı arasındaki tolerans kontrolü tek bir sözleşme kapsamında kalır. Bir araç veya yaya ahşap geçidinin kapsamını araştırıyorsanız, mühendislik ekibiyle iletişime geçin Bir yapılandırmaya başlamadan önce fizibiliteyi test etmek için yayılma, yükleme ve hizalama ayrıntılarınızla birlikte.